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Video von: Gaskrank | vom: 03.10.2012
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05.10.2012
Details: LSL Classic Roadster Basis Husqvarna Nuda...
LSL Classic Roadster Basis Husqvarna Nuda
Der Gedanke hatte sich festgesetzt - auf Basis der polarisierenden, kantigen Nuda sollte das Konzept eines klassischen Roadsters möglich sein. Parallel-Twin und klassischer Gitterrohrrahmen bieten hierfür eine hervorragende Basis, die Husqvarna wohl hervorragend verstanden hat unter eckigen Plastikteilen zu verstecken.
Mit der Nuda Roadster stellt LSL ein Motorrad vor, das durch eine klassische Verpackung an Charakter gewonnen hat und zusätzlich gegenüber der Basis-Version handlicher und straßentauglicher gemacht wurde.
Mit runder Lampe, klassischer Sitzbank und Kotflügeln greift LSL auf bewährte Elemente der Motorradgeschichte zurück. Durch den Einsatz von 3,5kg leichteren Speichenrädern und 60mm weniger Gabellänge wurden ein besseres Ansprechen der Radführungselemente und knackigere Fahrwerksdaten gewonnen.
Die starke LSL Fat Bar und höher gesetzte Fußrasten unterstützen die zusätzliche Fahrdynamik. Dieser LSL Roadster wird als Studie auf der INTERMOT 2012 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Über die
Produktion einzelner Elemente oder das Angebot des Konzeptes als Komplettfahrzeug ist noch nicht entschieden.
Intermot Halle 9.1
Der Gedanke hatte sich festgesetzt - auf Basis der polarisierenden, kantigen Nuda sollte das Konzept eines klassischen Roadsters möglich sein. Parallel-Twin und klassischer Gitterrohrrahmen bieten hierfür eine hervorragende Basis, die Husqvarna wohl hervorragend verstanden hat unter eckigen Plastikteilen zu verstecken.
Mit der Nuda Roadster stellt LSL ein Motorrad vor, das durch eine klassische Verpackung an Charakter gewonnen hat und zusätzlich gegenüber der Basis-Version handlicher und straßentauglicher gemacht wurde.
Mit runder Lampe, klassischer Sitzbank und Kotflügeln greift LSL auf bewährte Elemente der Motorradgeschichte zurück. Durch den Einsatz von 3,5kg leichteren Speichenrädern und 60mm weniger Gabellänge wurden ein besseres Ansprechen der Radführungselemente und knackigere Fahrwerksdaten gewonnen.
Die starke LSL Fat Bar und höher gesetzte Fußrasten unterstützen die zusätzliche Fahrdynamik. Dieser LSL Roadster wird als Studie auf der INTERMOT 2012 erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Über die
Produktion einzelner Elemente oder das Angebot des Konzeptes als Komplettfahrzeug ist noch nicht entschieden.
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